Ústecký kraj - Tunel pod Bílinou, rychlovlak přes Most, nové nádraží i rozšířená silnice mezi Mostem a Litvínovem. O některých stavbách se mluví roky, někdy i desetiletí. Kdy se obyvatelé konečně dočkají?
Ústecký kraj má na seznamu řadu velkých projektů, které by mohly změnit dopravu i podobu měst. Jenže zatímco politici o nich pravidelně mluví jako o prioritách, realita je často mnohem pomalejší. Některé stavby čekají na povolení, jiné na peníze, další zůstávají ve fázi plánů.
Podívali jsme se na projekty, o kterých obyvatelé regionu slyší už dlouhé roky. Dočkají se jich vůbec někdy?
Kdy bude konečně tunel pod Bílinou?
Dopravní situace na hlavním tahu silnice I/13 procházejícím Bílinou zůstává pro řadu řidičů každodenní noční můrou. Úzkým úsekem v údolí řeky projedou každý den tisíce aut, což zejména ráno a odpoledne znamená dlouhé kolony.
Řešení v podobě obchvatu a tunelu pod městem je ale stále daleko. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) počítá s uvedením stavby do provozu až v roce 2036.
Úsek silnice I/13 v Bílině je dlouhodobě označován za jedno z nejkritičtějších míst této důležité spojnice. Současný dvoupruhový průtah městem se sedmi křižovatkami v blízkosti nákupních a obytných zón nezvládá vysoký nápor tranzitní i místní dopravy. Přibližně pětinu provozu tvoří nákladní auta.
Jediným dlouhodobým řešením má být odvedení dopravy do nového tunelu dlouhého 1 380 metrů pod západní částí města.
Co se zatím podařilo?
Cesta k tunelu je ale stále především přípravná. Původní varianta obchvatu byla zamítnuta jako neekonomická. Proběhl předběžný i podrobný geotechnický průzkum.
Přestože se projekt na papíře posouvá, do samotného zahájení stavby zbývá ještě několik let.
„Minulý rok se prováděly vrtné sondy pro průzkum a práce na budování tunelu 2033. Za dva roky bychom chtěli mít hotovou EIA, geotechnický průzkum je potřebný jako podklad do projektovou dokumentaci. Zatím máme studii,“ uvedla mluvčí ŘSD Kamila Zahálková.
Jaký je plán?
ŘSD počítá s náklady přes 6,3 miliardy korun bez DPH.
- schválení dokumentu EIA: do roku 2028
- výběrové řízení: rok 2032
- zahájení stavby: rok 2033
- otevření tunelu: rok 2036
Rychlovlak přes Louny do Mostu nebude. Stát přípravu trasy utlumil
Další velká vize Ústeckého kraje se vzdaluje. Příprava rychlého železničního spojení z Kralup nad Vltavou do Mostu přes Louny míří do útlumu.
Ministerstvo dopravy i Správa železnic mění priority a soustředí se především na hlavní mezinárodní osu Drážďany – Praha – Brno – Ostrava.
Ústecký kraj tak bude na vysokorychlostní železnici napojen pouze přes Ústí nad Labem.
Nejvyšší kontrolní úřad navíc upozorňuje, že Česko není na efektivní výstavbu rychlotratí dostatečně připraveno. Kritizuje chybějící financování, nedokončená mezinárodní jednání i vysoké ceny některých zakázek.
Obyvatelé Lounska, Mostecka a Chomutovska si tak na rychlovlaky budou muset ještě počkat.
Nové nádraží v Mostě? Zatím jen soutěž a čekání
Správa železnic vypsala architektonickou soutěž na budoucí podobu nádražní budovy v Mostě.
Architekti měli řešit nejen podobu interiéru budovy, ale také novou lávku přes kolejiště se zastřešením nástupišť. Ta má nahradit současné podchody a zajistit bezbariérový přístup k nástupištím i do prostoru za kolejištěm.
Soutěž ale přichází v době, kdy se podle dřívějších odhadů očekávalo, že nádraží už bude v nové podobě.
Aktuální odhad nákladů je téměř 850 milionů korun. Rekonstrukce se plánuje na roky 2030 až 2031.
Rozšíření silnice Most–Litvínov. O čtyřpruhu se mluví už minimálně dvacet let
Silnice I/27 mezi Mostem a Litvínovem patří mezi nejvytíženější komunikace v regionu. Prochází průmyslovou oblastí, které dominuje především rozsáhlý komplex chemických závodů v Záluží.
Současná dvoupruhová komunikace už podle odborníků kapacitně nestačí. Rozšíření na čtyřpruh by mělo zlepšit plynulost dopravy i bezpečnost.
Jenže i tento projekt zůstává zatím především ve fázi plánů.
Podle posledních informací by se s výstavbou mohlo začít za tři roky a dokončení se očekává v roce 2032.
Otázkou ale zůstává, zda se termíny opět neposunou. Ostatně podobně dlouho se mluví například o zvýšení rychlosti na 110 km/h na silničním koridoru pod Hněvínem, což je výrazně jednodušší zásah.
„Díra“ v centru Ústí. Stavba, která čeká už od roku 2008
Jedna z největších ostud centra Ústí nad Labem má své jméno – Blok 004 na Mírovém náměstí.
Rozestavěný objekt přímo v centru města se stal symbolem dlouhých let plánů, změn investorů a nenaplněných slibů.
Na místě měla vzniknout moderní polyfunkční budova. Projekt se ale zastavil a od roku 2008 zůstává v centru města prázdné místo, kterému obyvatelé začali říkat jednoduše „díra“.
Problém není jen estetický. Mírové náměstí je hlavním veřejným prostorem města a nevyužitý blok výrazně ovlivňuje jeho podobu.
Město dlouhodobě tvrdí, že dokončení objektu je jedním z klíčů k oživení centra.
Na začátku roku 2026 se zdálo, že by mohl přijít průlom. Rada města vybrala společnost BBP Stavby Management s.r.o. jako dodavatele projektu. Firma měla zajistit stavební práce i související projektovou přípravu.
Ani tentokrát ale příběh neskončil šťastně. Firma nepředložila požadovanou bankovní záruku ve stanoveném termínu a město muselo výběr zrušit. Nejznámější prázdné místo v centru Ústí tak stále čeká na své definitivní řešení.
